Toyota GR Corolla 2023 à hayon chaud prêt à se défouler avec 300 ch, une boîte manuelle à 6 vitesses et une traction intégrale

La plaque signalétique Corolla est synonyme de fiabilité depuis des décennies, mais elle est aussi synonyme d’un adjectif moins flatteur : ennuyeux. Toyota cherche à changer cela en dotant enfin la voiture compacte d’une véritable version performante (la berline Apex introduite en 2021 ne compte pas) : la Corolla GR 2023, développée par la division de performance Gazoo Racing de Toyota.

Alors que la Corolla GR 2023 a fait ses débuts jeudi soir via le livestream, elle a fuité plus tôt dans la journée sur le site Web de Toyota sur une URL de mise en scène. Il n’a pas fallu longtemps pour que les yeux perçants repèrent la page et la publient sur Reddit. Nous avons mis à jour cette pièce avec les dernières informations sur la voiture, car les informations sur cette page étaient incomplètes.

Pour les passionnés, il s’agit du développement le plus excitant lié à la Corolla depuis l’offre de l’AE86 dans les années 1980, mais cela ne devrait pas être une surprise si vous avez suivi le fil d’Ariane. En 2020, Toyota a annoncé qu’il apporterait une trappe chaude aux États-Unis et qu’il ne s’agirait pas de la GR Yaris existante. La trappe chaude a également été taquinée dans une vidéo promotionnelle. Mais maintenant, nous savons qu’il s’agit d’une Corolla et que malgré la différence de plaque signalétique, la GR Corolla emprunte beaucoup à son homologue GR Yaris plus petit.

Toyota GR Corolla 2023

Cela commence sous le capot où la GR Corolla utilise le même moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,6 litre G16E-GTS que la GR Yaris, mais avec une mise à niveau de puissance. Il produit 300 ch et 273 lb-pi de couple dans cette application, un grand saut par rapport aux 268 ch de la GR Yaris, bien que les chiffres de couple restent inchangés. Toyota affirme que cela est dû à une meilleure efficacité d’échappement via un silencieux en trois parties, comme le montre le trio d’embouts d’échappement sortant du diffuseur arrière. Le couple maximal démarre entre 3 000 et 5 500 tr/min et la puissance maximale arrive à 6 500 tr/min.

Toyota a refusé de fournir un temps de 0 à 60 mph ou une vitesse de pointe, affirmant que ces chiffres seront publiés plus près de la date de mise en vente de la voiture. Pour référence, la GR Yaris offre un temps de 0 à 60 mph de moins de 5,5 secondes et une vitesse de pointe de 142 mph. Il sera intéressant de voir si la GR Corolla, plus grande et plus lourde, peut égaler ces temps, car son poids à vide de 3 249 livres est d’environ 350 livres de plus que la GR Yaris.

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Il comportera également le même système de traction intégrale GR-Four et ne sera livré qu’avec une transmission manuelle à 6 vitesses avec correspondance du régime en rétrogradation. Le système AWD permet au conducteur de choisir parmi trois niveaux de répartition de puissance avant/arrière : 60/40, 30/70 ou 50/50. La répartition 60/40 est destinée à un usage quotidien et 30/70 est pour le mode Sport, tandis que le réglage 50/50 est destiné à la piste ou à une étape de rallye.

Bien qu’elle roule sur la même plate-forme GA-C que la Corolla ordinaire, la GR Corolla obtient une carrosserie plus rigide spécialement conçue pour cette voiture. À l’avant se trouvent des jambes de force de type MacPherson et la suspension arrière est une configuration multibras à double triangulation qui remplace la poutre de torsion de la Corolla standard. Les roues noires brillantes de 18 pouces de série sont également enveloppées de pneus d’été collants Michelin Pilot Sport 4. Les différentiels à glissement limité Torsen avant et arrière sont en option, mais ils sont de série sur l’édition Circuit, le plus élevé des deux niveaux de finition. La garniture Core est le modèle de base et sera la première disponible lorsque la voiture fera ses débuts plus tard cette année.

Par rapport à la Corolla standard, la GR Corolla offre un style plus méchant pour correspondre à sa puissance supplémentaire, avec des ailes bombées qui la rendent plus large de 2,4 pouces et une calandre élargie et noircie flanquée de conduits d’air fonctionnels de chaque côté. Sur les côtés, des seuils proéminents sont marqués d’un logo “GR-Four” en clin d’œil à son système AWD. Les triples sorties d’échappement ont un grand tuyau d’échappement ovale au milieu, flanqué de tuyaux d’échappement circulaires de chaque côté. Un aileron arrière surmonte le toit et sa taille dépend de la garniture que vous choisissez : un aileron à lèvres pour le modèle de base Core ou un aileron noir mat plus grand pour l’édition Circuit.

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Les modèles de base seront proposés avec une peinture extérieure blanche, noire ou rouge et un toit couleur carrosserie avec un becquet arrière noir brillant. Chaque GR Corolla sera livrée en standard avec un écran tactile de 8,0 pouces qui exécute le nouveau système Toyota Audio Multimedia qui a fait ses débuts sur le Tundra 2022 et offre une connectivité sans fil Android Auto/Apple CarPlay. L’écran de 12,3 pouces du tableau de bord ajoutera également des affichages de performances sur le thème GR qui transmettent des informations telles que la pression du turbo, la position de la vitesse et le mode AWD utilisé. Les pédales sport en aluminium, le démarrage par bouton-poussoir et Toyota Safety Sense 3.0, qui comprend le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, le contrôle actif des voies, les moniteurs d’angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif, seront également de série.

Toyota GR Corolla 2023

Toyota GR Corolla 2023

Plus excitante est la Circuit Edition qui sera mise en vente en 2023 en quantités limitées, bien que Toyota ne dise pas combien d’unités seront fabriquées. Il sera peint en blanc, rouge ou gris mat et ajoutera un toit forgé en fibre de carbone, une écope de capot ventilée, des étriers de frein rouges et un aileron arrière noir mat plus grand. À l’intérieur, il y aura des sièges sport avant garnis de daim Brin Naub et des accents rouges autour de la cabine (au lieu de l’argent du Core), ainsi qu’un pommeau de levier de vitesses exclusif signé Morizo ​​- Morizo ​​étant l’alias qu’Akio Toyoda conduisait sous le 24 Heures du Nürburgring en 2007. Il sera également livré en standard avec des sièges chauffants, un volant chauffant, un chargeur sans fil et un système audio JBL standard – toutes ces fonctionnalités seront en option sur le Core.

La Corolla GR 2023 sera construite à l’usine Gazoo Racing de Motomachi, au Japon, aux côtés de la GR Yaris. Toyota affirme que les informations sur les prix seront disponibles plus près de la date de mise en vente de la voiture.

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