Hertz va acheter 65 000 voitures électriques à Polestar

Le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, avait précédemment déclaré à Automotive News Europe que l’objectif ambitieux pour 2022 était de vendre 65 000 voitures. Polestar a vendu 29 000 voitures en 2021, ce qui représente une augmentation de 185 % par rapport à 2020, selon les chiffres de vente publiés par la société en janvier.
Hertz prévoit de commander la Polestar 2 compacte, l’un des deux véhicules de la société de véhicules électriques actuellement sur le marché. Le modèle dispose d’un système d’infodivertissement alimenté par Android Automotive OS qui comprend des applications Google intégrées et a une autonomie estimée de 270 miles sur une seule charge, selon la société. Polestar a annoncé son intention d’augmenter sa gamme de deux voitures avec un SUV de taille moyenne, un SUV compact et une berline sport d’ici 2024, ainsi que la Polestar O2, un concept-car de roadster électrique.

“Le partenariat avec un pionnier mondial comme Hertz apportera l’incroyable expérience de la conduite d’une voiture électrique à un public plus large, répondant à une grande variété d’exigences de mobilité à court et à long terme de nos clients communs”, a déclaré Ingenlath dans un communiqué de presse conjoint. Lundi. “Pour beaucoup d’entre eux, ce sera peut-être la première fois qu’ils conduisent un véhicule électrique, et ce sera une Polestar.”

Polestar s’est détachée de Volvo en 2017 et s’est désormais imposée comme une marque de voitures électriques autonome, bien qu’elle “bénéficie de synergies techniques, technologiques et d’ingénierie avec Volvo Cars et bénéficie ainsi d’une amélioration significative de l’échelle”, selon la société. La société reste détenue en copropriété par Volvo et la société mère de Volvo Geely, un groupe holding axé sur l’industrie automobile qui a récemment annoncé son intention de devenir public dans le cadre d’un accord qui devrait être conclu d’ici la mi-2022.
Le fabricant de véhicules électriques a fait la une des journaux après que sa publicité pour le Super Bowl ait apparemment balancé les entreprises Tesla et SpaceX d’Elon Musk avec la promesse : “Pas de conquête de Mars”.

Les véhicules Polestar seront d’abord disponibles pour les locataires Hertz en Europe à partir de ce printemps, avec un déploiement en Amérique du Nord et en Australie à partir de fin 2022.

L’accord avec Hertz sera une aide dans les efforts de Polestar pour s’imposer comme une alternative à Tesla pour ceux qui s’intéressent aux véhicules électriques. Tesla est en tête des meilleures ventes de véhicules électriques au monde avec près d’un million de ventes de véhicules électriques l’année dernière.

Polestar est en concurrence avec d’autres constructeurs de véhicules électriques purs tels que Lucid, ainsi qu’avec des constructeurs automobiles bien établis tels que Gué (F), Moteurs généraux (GM), Volkswagen (VLKAF) et Nissan (NSANF) qui vendent des véhicules électriques aux États-Unis ou en Europe, sinon sur les deux marchés.

Les ventes de Polestar à Hertz contribueront également à faire connaître les véhicules électriques au grand public. Dans le passé, les constructeurs automobiles qui cherchaient à pénétrer un nouveau marché se sont efforcés de vendre leurs voitures à des sociétés de location de voitures afin de présenter leurs voitures à un plus large éventail de clients, leur donnant essentiellement une chance de faire un essai routier prolongé.

Les sociétés de location de voitures cherchent désespérément des véhicules

Les ventes aident également Hertz, qui, avec toutes les autres sociétés de location de voitures, a du mal à trouver de nouvelles voitures à acheter pour ses flottes. Les sociétés de location de voitures ont vendu un grand pourcentage de leurs flottes à l’été 2020, lorsque la pandémie a pratiquement interrompu les voyages en avion. Les sociétés de location de voitures avaient besoin de vendre des voitures à la fois pour lever des fonds et parce que, dans de nombreux cas, elles n’avaient nulle part où garer les voitures qu’elles avaient. Hertz a déposé son bilan pendant cette période.
Mais une fois que les voyages ont commencé à rebondir, les constructeurs automobiles ont découvert qu’ils n’avaient pas l’approvisionnement en puces informatiques dont ils avaient besoin pour construire toutes les voitures pour lesquelles il y avait une demande. Ils se sont donc concentrés sur la vente de voitures aux clients de détail, qui paient généralement plus pour les voitures que les entreprises telles que les sociétés de location de voitures qui paient moins que les clients de détail.
Les sociétés de location de voitures n’ont pas pu acheter les voitures dont elles avaient besoin pour reconstituer leur flotte, certains clients n’ayant pas pu louer les voitures dont ils avaient besoin, en particulier sur certains marchés de vacances. Les sociétés de location de voitures ont été contraintes d’acheter pour la première fois des voitures d’occasion pour compléter leur flotte et de conserver les voitures dont elles disposent plus longtemps que la normale.

Le manque de voitures de location disponibles a également fait grimper le prix des locations de voitures. Alors que l’indice des prix à la consommation, la principale mesure de l’inflation du gouvernement, montre que les prix de location de voitures ont quelque peu baissé depuis l’été dernier, ils sont toujours en hausse de 38 % par rapport à février 2020, juste avant que la pandémie ne commence à affecter les voyages aux États-Unis.

Cependant, il pourrait y avoir des problèmes pour ceux qui louent des véhicules électriques auprès de Hertz ou de toute autre entreprise, même s’ils sont fans de véhicules électriques.

Alors que le propriétaire d’un véhicule électrique peut être en mesure de recharger la voiture à son domicile pendant la nuit, une personne qui voyage et dans un hôtel peut ne pas avoir cette option à sa disposition. Et bien que l’utilisation de bornes de recharge publiques puisse être moins chère que de faire le plein d’une voiture à essence, en particulier avec le gaz maintenant supérieur à 4 $ le gallon dans la plupart des pays, cela peut prendre beaucoup plus de temps pour recharger un VE que pour faire le plein d’essence. Char.

– Chris Isidore de CNN Business a contribué à ce rapport

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