À 15 000 $, est-ce que cette Buick LeSabre Grand National de 1986 est une affaire?

Bon prix ou pas de dés 1986 Buick LeSabre Grand National :

Buick et la plaque signalétique Grand National peuvent aller de pair comme Forrest et Jenny, mais comme aujourd’hui : Bon prix ou pas de dés : LeSabre prouve que ce match n’a pas toujours été fait au paradis. Voyons si ce coupé ultra-rare orienté NASCAR est désormais proposé à un prix paradisiaque.

Quand on considère la hiérarchie des besoins d’Abraham Maslow, il n’est pas difficile d’imaginer un camion comme hier : GMC Sierra 3500 de 1985 : être quelque part sur la pyramide. Peut-être entre “Love and Belonging” et “Esteem”. Non seulement GMC était le genre de camion simple qui, selon beaucoup d’entre vous, illustrait une telle nécessité fondamentale, mais à 8 950 $, il semblait également être un moyen abordable d’atteindre cet objectif. C’est du moins l’hypothèse que nous pouvons faire sur la base de sa victoire de 73% sur le Nice Price.

D’accord, je veux que vous pensiez au nom “Grand National” et que vous imaginiez la première voiture qui vous vient à l’esprit. C’est une Buick Regal du milieu des années 80, n’est-ce pas ? Probablement en noir, avec un intérieur gris et des roues de turbine profondes. Facile-peasey.

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Aujourd’hui, nous allons parler d’un autre Grand National – toujours une Buick, mais beaucoup moins courante et un peu plus déroutante que l’édition Regal.

Ce: Grand National Buick LeSabre 1985 : était un ensemble d’un an seulement et n’aurait vendu que 113 exemplaires avant d’être remplacé par le T-Type en 1986. Je suis presque sûr que cela en fait le plus rare de tous les modèles LeSabre existants.

Maintenant, LeSabre et les performances ne sont jamais vraiment allés de pair, et bien que l’édition Grand National ait obtenu la suspension FE1 robuste avec des barres anti-roulis plus grandes et des ressorts plus rigides, c’était toujours une grande voiture à traction avant avec la majeure partie de son poids orienté sur ceux avant roues. Cela lui a permis de mieux gérer et de rouler que le LeSabre standard, mais dans les virages, il va toujours labourer comme si c’était la saison des semailles. L’impulsion pour l’existence du modèle était due à la participation de Buick à NASCAR et au désir de l’entreprise de qualifier la plus grande voiture comme modèle de carrosserie pour une utilisation sur piste.

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À cette fin, le Grand National a quelques pièces de carrosserie spécifiques au modèle. Le plus évident d’entre eux est un étrange couvercle en plastique sur une partie de la vitre latérale. C’était destiné à lisser le flux d’air autour de la voiture, mais ça a vraiment l’air bizarre. Les autres mises à jour de Grand National incluent un barrage d’air avant, un ensemble de roues d’autorisation sans vergogne, des garnitures peintes en noir et une paire de badges Grand National avec une flèche en boucle bicolore.

Un badge similaire est apparu sur le Regal Grand National et, comme tout le monde le sait, cela représentait le turbo qui a donné à l’édition Regal sa puissance et sa renommée. Sur le LeSabre, il n’y a pas de turbo. Mis à part les améliorations de la suspension, en fait, toutes les mécaniques du Grand National sont des LeSabre standard droites et non filtrées. Cela signifie un V6 de 3,8 litres de 150 chevaux entraînant les roues avant via une boîte automatique à quatre vitesses avec un changement de colonne. Ye-awn.

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Ce LeSabre Grand National particulier est en fourrure de souris noire sur grise, ce qui était la seule façon dont ces modèles sont arrivés et est prétendu être le numéro 36 sur cette série totale de 113 unités. La carrosserie semble droite et la peinture est correcte. Il est difficile de dire avec certitude à cause de la couche de crasse sur la voiture et des empreintes de pieds de chat qui se promènent sur le capot. L’intérieur a l’air solide, et évidemment construit pour le confort, pas pour la vitesse. Les sièges rembourrés ont de la place pour trois à l’arrière et à l’avant, avec un tunnel central bas qui offre de l’espace pour les pieds de tous.

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Oui, il y a un peu de nettoyage nécessaire ici aussi, mais d’après les photos de l’annonce, cette Buick semble être une véritable trouvaille de grange, alors c’est peut-être à prévoir. Selon l’annonce, la voiture sort très bien de la grange et arbore à la fois des pneus neufs et une batterie neuve. Il a 163 000 miles sur l’odo, ce qui équivaut à environ 4 500 miles par an. Comme il porte des plaques antiques, il est probable que la plupart des kilomètres ont été accumulés tôt dans la vie et que ses dernières années ont été moins actives. Le titre, contrairement à la voiture actuelle, est propre.

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Donc, c’est une Buick extrêmement rare quoique peu inspirante. Qu’est-ce que ça peut valoir exactement ? Le vendeur demande 15 000 $ pour la vente et compte obtenir quelque chose de proche pour financer l’achat d’une Dodge Charger de 1968 à 1970, qui, selon le vendeur dans l’annonce, est la voiture de ses rêves.

Que pensez-vous, ce LeSabre vaut-il 15 000 $ et rapproche-t-il donc le vendeur de la réalisation de son rêve? Ou, est-ce que ce prix est juste un cauchemar total ?

Tu décides!

Virginie du sud-ouest, Craigslist :ou aller: ici: si l’annonce disparaît.

H/T à FauxShizzle pour le branchement !

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